Une page dédiée à la documentation et la pratique actuelle de ce détendeur mythique de la Spirotechnique.

L'historique

Les éclatés Spirotechnique

Les dessins techniques du Mistral et du Royal Mistral, en haute définition et nettoyés, extraits de la brochure Spirotechnique « Vues éclatées matériel de plongée » (1970 ?).

Le document pdf complet comprend également, en plus du Mistral et du Royal Mistral : les éclatés Spiro 8, Aquilon, Alizé, les bouteilles, lampes Aqualux, Aquaflash, Orion, Véga et les fusils sous-marins. Bonne lecture !

En complément, les Royal Mistral 111140 et 111160 en version modernisée :

• sortie HP 3/8
• nouvelle plaque de firme
• colliers de serrage « rilsan » à la place des colliers à vis
• et étrier large, avec sa vis à serrage manuel (doc issu des collections du Musée Frédéric Dumas)

Adaptation étrier

Pour un usage du Royal Mistral sur nos blocs actuels, une adaptation est parfois nécessaire.

L'étrier étroit que l'on trouve habituellement sur les Royal Mistral est prévu pour une pression max de 200 bars. Il est adapté aux petites robinetteries « étrier seul », que l'on trouve parfois encore sur nos bouteilles en club. Par contre, il est inadapté aux robinetteries mixtes « DIN-étrier » actuelles, prévues pour 230 bars.

Les derniers Royal Mistral produits, dans les années 1980, intègrent déjà un étrier large.

Il est facile de remplacer l'étrier d'origine par un étrier emprunté à un premier étage moderne, idéalement de la même marque. Il suffit de démonter l'écrou de maintien de l'étrier avec une clé plate de 26mm.

J'utilise sur mon détendeur un étrier de Spiro Club XL 1991, avec son gros bouton marqué Spiro, mais un Aqualung Titan ou Légend devrait également convenir. Ces détendeurs se trouvent facilement et à petit prix en occasion, par exemple sur Le Bon Coin.

Attention de bien vérifier le diamètre de l'oeil de l'étrier, qui doit s'adapter, par sécurité, avec un jeu minimal sur l'écrou du détendeur :

• l'écrou a un ø extérieur de 24mm,
• et l'oeil de l'étrier est ø 24,5mm.

(Note sans rapport avec le Mistral : si comme moi vous devez nettoyer le filetage des vis d'étrier Spiro, c'est du UNF 5/8-18)

Royal Mistral DIN, d'origine ou adaptés

Deuxième adaptation aux robinets modernes, plus technique cette fois, plonger en DIN :

• soit se procurer un Royal Mistral en DIN, plutôt rare (produits destinés au marché allemand),
• soit convertir un Royal Mistral existant en DIN.

Voici deux exemples de Royal Mistral équipés DIN d'origine, vus en vente sur l'internet sur Kleinanzeigen.de :

Pour la conversion, le plus simple est d'utiliser un kit de conversion étrier → DIN pour Mares MR12S / Mares Rebel, qui est connu pour s'adapter sur le filetage M20x1 du corps HP du Royal Mistral. Ce produit commence à dater un peu, donc plus très facile à trouver. Il faut fouiller du côté des revendeurs en Italie.

Il se trouve en deux versions, une tout métal, et une - sans doute plus récente - avec bague de serrage plastique. Je mets les principales dimensions de ses composants, pour les curieux et les bricoleurs :

(Détail de l'adaptation à venir)

Je ne suis pas nécessairement fan de cette adaptation, qui éloigne sensiblement la gamelle du bloc et peut la conduire à entrer en contactavec le dos du plongeur.

Prise manomètre

Dès les années 1970, le Royal Mistral est équipé d'une sortie HP (haute pression), dotée soit d'un filetage M6 (normalement femelle, mais exceptionnellement mâle) soit d'un 3/8-24 UNF (le filetage de nos flexibles MP actuels).

Si le M6 est complètement obsolète, on peut facilement brancher un flexible HP moderne (7/16-20 UNF) sur une sortie 3/8 à l'aide d'un adaptateur, trouvable chez un revendeur de matériel de plongée.  L'idéal serait de trouver un flexible mano (avec micro-fuite) en 3/8, mais introuvable en neuf à ce jour.

Plonger aujourd'hui en Royal Mistral

En France, pour un usage « club », c'est l'article A322-80 du Code du sport qui définit l'équipement obligatoire du plongeur.

→ Pour un usage « piscine » le gilet n'est pas obligatoire, on peut légalement se contenter d'un bloc sanglé et de notre Royal Mistral + manomètre.

→ En milieu naturel, par contre, le Royal Mistral seul ne suffit pas, notamment en l'absence de prise moyenne pression pour le gilet et le détendeur de secours.

Le plus simple reste de prévoir un robinet 2 sorties, avec un premier étage moderne en position décalée, qui recevra :

• une sortie HP pour le manomètre, si notre Mistral en est dépourvu,
• une sortie MP pour le gilet,
• et une sortie MP pour le détendeur de secours.

qui sont des équipements obligatoires en milieu naturel pour le plongeur autonome.

Idéalement, prévoir un robinet décalé, type Scubapro, qui place le Mistral en position centrale pour des questions d'équilibre des tuyaux, avec le second détendeur déporté sur le côté gauche :

(note sur la disposition « flexibles vers le bas » qui peut paraitre atypique : secours équipé d'un Mares Loop, à flexible vertical)

On peut aussi, pourquoi pas, disposer d'un gilet à gonflage autonome - type Fenzy - et d'un bloc séparé - type bail-out - pour le détendeur de secours, si on tient par exemple à plonger avec un bloc et une robinetterie d'époque tout en restant dans le cadre légal « club ». La meilleure solution est celle qui fonctionne pour vous :)

Pour un usage « hors structure », c'est la prudence et la responsabilité civile qui prévalent. Rien n'interdit de s'inspirer du Code du sport qui a l'avantage d'offrir un cadre matériel jugé sur.

La pastille de garantie

Cette pastille en plastique moulé, présente sur les détendeurs neufs ou de retour de révision, empêche l'accès à la vis de boitier. Elle n'a pas d'utilité en dehors d'un usage « collection ».

Le manuel d'entretien

Le manuel de réparation et d'entretien du Royal Mistral au format pdf par ici :

(Document issu du forum scubaboard.com)

Les joints toriques

• de la série « bagues R » de la marque Le Joint Français
  
• ainsi que de la série AN.
  

La Royal Mistral peut disposer jusqu'à 4 joints, de 3 dimensions différentes :

• pour le siège et le bouchon de prise manomètre, bague R6 7,2mm (⌀ intérieur) x 1,9mm (⌀ du tore)
• pour le pointeau, bague AN1 1,9mm (⌀ intérieur) x 1,78mm (⌀ du tore)
• pour la tubulure de manomètre, bague R3 4,2mm (⌀ intérieur) x 1,9mm (⌀ du tore)

Mise à jour 24 aout 2026 avec les DIN allemands.

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